인도의 전기차 꿈을 향한 험난한 길

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인도는 9월에 그 어느 달보다 더 많은 전기 자동차를 판매했습니다.

올해 회계연도가 시작되는 4월부터 매출이 증가하고 있으며 이미 전년도 매출에 근접하고 있다.

성장 침체기를 딛고 전 세계적으로 반도체 칩 부족으로 어려움을 겪고 있는 업계에 희망의 빛이다.

그러나 그것은 운모일 뿐입니다. 델리에 위치한 싱크탱크인 에너지,

환경 및 물 위원회(CEEW)에 따르면 올해 회계연도에 121,900대인 전기 자동차 판매는 인도의 2천만 대 자동차 판매 중 1.66%만 차지합니다.

일부 전기 자동차 회사, 특히 이륜차 제조업체는 큰 돈을 걸고 있지만 자동차와 트럭과 같은 상업용 차량에 대한 수요는 뜨겁습니다.

나렌드라 모디(Narendra Modi) 총리 정부는 제조업을 활성화하기 위해 35억 달러(25억 파운드) 계획으로 이를 바꾸려고 노력하고 있습니다.

전기 자동차는 또한 세계에서 세 번째로 큰 탄소 배출국인 인도가 11월 COP26 정상 회담을 앞두고 더 야심찬 기후 목표를 설정하기 위해 압력을 가함에 따라 배출량을 줄일 것입니다.

세계 유가가 급등하면서 인도의 연료 수입 비용이 무려 247억 달러에 이르면서 전기 대안도 매력적으로 다가오고 있습니다. CEEW.

그러나 인도는 100년 이상 전에 탄생한 이래로 틀림없이 자동차 산업에서 가장 큰 변화에 대비할 준비가 되어 있습니까?More News

그 꿈
“소비자들이 ‘내가 이것을 원한다’고 말하고 있고, 정부는 그것을 추진하고 있습니다. 우리가 전기차를 만드는 일만 남았습니다.” 환영 앱.

이 회사는 최근 인도에 3억 2,000만 달러 규모의 멋진 스쿠터 공장을 발표했습니다. 이 공장에서는 매년 전 세계 생산량의 약 15%에 해당하는 천만 대의 전기 이륜차를 생산할 계획입니다.

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Dubey씨는 “아무도 우리가 깨끗한 공기를 향해 나아가야 하는지 여부에 대해 논쟁하지 않고 있습니다. 문제는 우리가 어떻게 거기에 도달할 수 있는가 하는 것입니다.”라고 Dubey는 말했습니다. 인도 정부는 확실히 거기에 도달하기 위해 서두르고 있습니다. 2017년 니틴 가드카리 인도 교통부 장관은 2030년 말까지 인도 도로에서 전기 자동차만 운행하기를 원한다고 말했는데, 이는 불가능한 목표입니다. 2030년까지 승용차 30%, 상용차 70%, 버스 40%, 이륜차와 삼륜차 80%를 전기차로 전환한다는 계획이다.

좋은 소식은 이륜차와 삼륜차가 그 목표를 향해 순조롭게 진행되고 있다는 것입니다.

CEEW에 따르면 전기 대안은 이미 금년 회계 연도 두 범주에서 거의 절반의 판매를 차지했습니다.

인도 최대 배터리 구동 스쿠터 제조업체인 히어로 일렉트릭(Hero Electric)은 2027년까지 가솔린 구동 이륜차 판매를 중단할 것을 촉구했다.

Dubey는 “세상은 이륜차로 움직이고 있습니다. 우리가 이륜차를 움직이지 않는 한 차량을 전기 자동차로 옮기지 않을 것입니다.”라고 말했습니다.
자동차 제조업체 협회(Society of Automobile Manufacturers)에 따르면 인도는 2019~2020년에 약 1,740만 대의 이륜차와 270만대의 자동차를 판매했습니다. 이륜차는 또한 Ola가 포착하고자 하는 배터리 구동 오토바이의 광대한 미래 시장인 남아시아와 동남아시아, 아프리카의 많은 지역에서 자동차를 훨씬 능가했습니다.

회사는 지난 달 이틀 간의 온라인 구매 기간 동안 약 100,000대의 스쿠터를 인디언들에게 판매했다고 밝혔습니다. 이는 인도가 단일 회계 연도에 판매한 것보다 더 많은 전기 이륜차입니다.